孫中山實業思想再認識

　　《實業計劃》是近代以來，中國人提出的最富想象力，最為宏偉、全面、系統的經濟近代化建設的綱領。

　　作為一個杰出的政治家，孫中山的實業思想博大恢宏，全面系統，集中反映其實業思想的《實業計劃》是近代以來，中國人提出的最富想象力，最為宏偉、全面、系統的經濟近代化建設的綱領，但它又具有突出的超前性特點，無論是修筑十萬英裡鐵路和百萬英裡公路網，還是建設世界級的三大海港，以及黃河、長江、淮河的治理，都不是短期內可以實現的，當時的中國也不具備從事如此大規模經濟建設的條件。

　　孫中山所設定的許多宏偉建設目標，時至今日也還沒能完全實現，就是明証。所以孫中山本人一再強調，他所提出的只是中國實業建設和經濟現代化的“大方針”、“大政策”，具體實施還有待進一步的科學論証和各種主客觀條件的成熟，“此書為實業計劃之大方針，為國家經濟之大政策而已。至其實施之細密計劃，必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。故所舉之計劃，當有種種之變更改良，讀者幸無以此書為一成不易之論，庶乎可。”

　　但我們又絕不能據此斷定孫中山的《實業計劃》只是空想，是說大話（如同當時一些人所批評的那樣），指責孫中山的《實業計劃》只是一種烏托邦式的空想，不切實際。這並不符合歷史事實，也是對孫中山的不公正評價。必須加以再認識和糾正。其實，孫中山的《實業計劃》是有其內在依據的，進行過大量的調查研究，也相當切合中國工業建設的實際，只是由於軍閥混戰，戰火連綿，資產階級領導的民主革命又未取得勝利，《實業計劃》為中國設計的這種經濟建設的宏偉藍圖，在當時是沒有實現的可能的。其中包含的有關中國經濟發展戰略的一系列思想，是一份極為珍貴的經濟思想遺產。從長遠來看，均是可以實現的。

　　實業理想能否得以實現，要從一個更長的時段來看，如一百年或更長。隨著對孫中山《實業計劃》的深入研究和時間的推移，越來越發現，其實這一宏大的發展中國經濟的計劃，完全不是過去所認為的“空想”，反而是經過了大量認真的調研、勘察，從長遠看，完全是符合中國國情，一切從中國實際出發的雄偉規劃，並正在一一變為現實。我們不得不佩服孫中山在制定這一計劃時所具備的廣博的知識、宏大的眼光和驚人的歷史預見性。

　　孫中山最為看重的鐵路建設，如今中國鐵路營運裡程總長已達11萬公裡（約合6.835萬英裡），接近孫中山所設想的建設10萬英裡鐵路。盡管在管理運營上還有種種問題，但中國的高速鐵路建設取得突飛猛進的發展則是不爭的事實。中國公路裡程更是達到了398.4萬公裡（約合247.55萬英裡），超過了孫中山所設想的建設百萬英裡鐵路約1.3倍。青藏鐵路的通車，實現了孫中山修筑高原鐵路線直通拉薩的構想。上海港、洋山深水港、天津港、黃埔港等一系列大港口的建設，使孫中山建北方大港、東方大港和南方大港等世界級大海港的良謨宏願正逐步得以實現。

　　孫中山有相當系統的區域發展思想，視經濟發展為一個關聯互動性的區域整體，而不是孤立地看待一個城市或一個地區的發展。這是十分難能可貴的。孫中山所設想的分別以北方大港、東方大港和南方大港為中心的“渤海灣”、“長三角”、“珠三角”區域經濟輻射圈，如今已變成中國經濟發展勢頭最為強勁的“環渤海灣”、“泛長三角”、“泛珠三角”區域經濟發展帶，帶動了中國經濟的整體發展，中國經濟總量已超越日本成為世界第二，一個現代化的新中國正崛起在世界的東方，孫中山“振興中華”的遺願正得以實現。

　　關於浦東，孫中山提出“在我計劃,以獲利為第一,創造市宅中心於浦東。”如今浦東已成為中國城市發展耀眼的明珠。孫中山主張武漢是“中國本部鐵路系統之中心”，“實吾人溝通大洋計劃之頂水點”，“中國最重要之商業中心”，“中國中部、西部之貿易中心”，提出要修建長江、漢江大橋或鑿通江底隧道，“聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市”。這些設想在今天都一一實現。孫中山對廣州情有獨鐘，強調“廣州附近景物，特為美麗動人，若以建一花園都市，加以悅目之林囿，真可謂理想之位置也。”孫中山關於廣州花園城市的建設設想今天也已經實現了。經過亞運會期間的城市綜合整治，廣州已成為名副其實的花園城市、宜居城市。

　　孫中山十分重視內河水利整治，關於黃河、長江、淮河的治理有一系列的設想。如關於武漢長江水患的治理，孫中山強調重點改造龍王廟地段，今天的長江防汛工程正是如此設計的。孫中山還是中國首次提出三峽水力開發的近代人物。他在《實業計劃》中提出在“三峽建壩”的理想：“當以水閘堰其水，使舟得以逆流而行，而又可資其水力。”1924年8月17日，孫中山在廣州國立高等師范學校演講《民生主義》，更明確說明在三峽建壩還可發電。“像揚子江上游夔峽的水力，更是很大。有人考察由宜昌到萬縣一帶的水力，可以發生三千余萬匹馬力的電力，像這樣大的電力，比現在各國所發生的電力都要大得多。不但是可以供給全國火車、電車和各種工廠之用，並且可以用來制造大宗的肥料。……讓這麼大的電力來替代我們做工，那便是很大的生產，中國一定是可以變貧為富的。”如今，長江三峽大壩建設工程已順利建成，成為世界上最大的水力發電站。

　　孫中山認為，“文明有善果，也有惡果，須要取那善果，避那惡果。要合理分配財源使國民所得平均，以避那惡果。”一百年后，隨著中國經濟的發展，孫中山所言的“貧富懸殊”、“社會不公”等問題，卻並未完全解決，代表貧富懸殊差別的基尼系數長期居高不下，城鄉收入差距日益擴大，社會保障覆蓋面過小，便是民生問題日趨緊迫的明証，“民生”一詞也隨之成為媒體上曝光最多也最為引人矚目的流行詞，也成為我們必須重視的問題。一般認為，基尼系數低於0.2表示收入過於公平﹔而0.4是社會分配不平均的警戒線，故基尼系數應保持在0.2—0.4之間，低於0.2社會動力不足﹔高於0.4，社會不安定。據新華社研究員發布的數據，2010年中國的基尼系數已高達0.5，解決民生問題正成為各級政府高度重視的施政目標之一。

　　這一切，都証明孫中山當年的實業發展規劃是完全可以實現的，也是完全符合中國國情的，隻不過需要幾代人的持續奮斗。孫中山驚人的歷史洞察力和預見性再一次為歷史所証實。

　　孫中山實業思想的啟示

　　孫中山固然是一個理想主義者，始終懷抱著要使中國國強民富的宏大理想，但又並非空想主義者，而是腳踏實地，一切從實際出發的實干家。

　　孫中山的實業思想對后人的啟迪是廣泛而深刻的。在振興實業、發展經濟，實現中國現代化過程中，我們必須盡可能做到：

　　第一，要具有更加長遠、宏大的眼光，注重經濟發展的系統性、可持續性。孫中山認為：“欲謀實業之發達者，非謀其一端之可成效也。必萬端齊發，始能收效。”這種“萬端齊發”的系統、平衡、可持續的經濟發展思想，對我們今天現代化建設中既注重工業的先導作用，又強調農業的基礎作用，既注重當下，又看到長遠，尋求可持續的科學發展具有重要的借鑒作用。

　　第二，要以更加開放的思想，繼續利用外資、外才，在改革開放上尋求新突破。孫中山思想十分開放，具有廣闊的世界眼光，力求在世界經濟一體化發展過程中，取世界之所長來發展中國的經濟，而不是故步自封，關起門來搞實業。這種徹底的開放心態和學習西方的態度，是我們今天在世界經濟更呈一體化、全球化發展趨勢下，更需要繼承和效法的。中國經濟發展的一條基本經驗就是要始終堅持改革開放，善於利用外資、外才，如鄧小平同志所指出的，不改革開放或關起門來搞建設，就隻有死路一條。

　　第三，要更加注重中國國情，切合中國實際，走出一條中國特色的現代化道路。孫中山固然是一個理想主義者，始終懷抱著要使中國國強民富的宏大理想，但又並非空想主義者，而是腳踏實地，一切從實際出發的實干家。恰如著名歷史學家章開沅先生所評價的那樣：“他腳踏實地，實事求是，時時事事都是從實際出發。他不僅密切關注現實，還關注歷史，更關注未來。他沒有把西方現代化看作完美無缺的樣板，更沒有機械地照搬西方政治模式，而是在總結既往百年世界歷史的基礎上，對西方的先進文明有所選擇‘因襲’，更有所斟酌‘規撫’，從而才完成新的‘創獲’”。這一切，對我們正在潛心探討的中國特色的社會主義道路及現代化建設的“中國道路”與“中國模式”，無不具有深刻的歷史啟迪意義。

　　第四，要更加關注民生，把經濟發展與改善人民生活相結合，取之於民，用之於民，使社會更趨公平、公正與和諧。在解決民生問題或社會問題上，孫中山曾提出了許多極富建設性的思想與實踐，十分值得我們認真加以總結，在民生建設上邁出更加堅實的步伐，真正做到經濟發展與社會發展同步，生產與分配並重，國強與民富同步，一切以人為本，以改善民生為本，以社會和諧發展和人民生活幸福作為我們所奮斗的根本目標。

　　總之，孫中山的實業建設思想中，有許多的經濟社會建設的思想資源，對我們探索現代化建設的“中國道路”與“中國模式”大有裨益。對我們解決當前中國面臨的許多棘手的社會問題也有著很多的啟示，十分值得深入研究。